世界の 8 番目の不思議を体験してください: ツァイツで世界最長のケーブルカー - ケーブルカーの復活と Verein Historische Wireseilbahn Zeitz eV についてのラルフ ディートリッヒのビデオ インタビュー

本当の意味での記念碑1,300 一方で、企業や団体もそうです.プロジェクトのサポートが多すぎるため、たとえば会社が何らかの寄付を行うパフォーマンスの一部は、そうでなければ価格でそれを行うことができないためです また、多かれ少なかれアンカーと足が乗っていて、車掌はそれを踏むことができたので、車はまったく動くことができませんでした.当時の問題は ところで、新しい蒸気機関が設置されました. フォーラム 基の可算駆動装置で、原則として谷を下る荷馬車は自重のために空っぽであることが多く、坂を上る車が蒸気で引き上げられたという事実にも貢献しました。とりわけ、このマシンは再びアップグレードされ、トラビに相当する26馬力を備え、このパワーで37を駆り立て、山に立つ金属製品工場の欠点さえも駆り立てました。ワイヤー ベルクに建設されました。もちろん、それに応じて大規模な投資もありました。. 1913 はい、私たちは今ここにいます 私たちはちょうどこの街の市民として何かを自分たちで再建できることを示そうとしているだけです つに使用できるようにする可能性があります。当時の を多かれ少なかれ金属製品工場の付属物として運営し、その後ウェンディッシュ 私は70代の農家なので、もう乗っていません.ここにそのようなものがあったことは、非常にエキサイティングであることがわかりましたが、古い世代は、たとえばモーリッツバーグと同じように現時点で適切であり、前の世代、古い世代も非常に迅速に非常に優れたアイデアを思いつきました。それを愛する言葉、つまり、世界の八番目の不思議というのは、それが世界で最も長いケーブルカーだったからです。その背景は、当時、ここ山の駅でレストランが終わり、谷の駅でホテルゾンネだったということです。ボリュームからゾンネまでの馬がケーブルカーの中で最も長いことに注意してください。はい、すべてがこの街にある特別なものでした。よくあることですが、何かを失ったときに見逃してしまうのは、それがなくなったときだけです。基本的にそれは9年前のことでした。今日、2012年は私たちのものでした。協会が設立されましたが、それはフェイスブックでそれほど固定された考えではありませんでした.ケーブルカーの話題が比較的早く出てきて、多くの人が実際に物事を再建しなければならなかったと言いました。それがどのように熱意を持っているかです。次に、最初にビジネスに取り掛かります。私は今、クラブにとって新しい年があり、少なくとも今年はバレーポータルをセットアップできれば幸せだと自分に言い聞かせました。それはすぐに明らかになったスプリントはウルトラマラソンになるので、ドラッグドロップの5か月の構築時間について夢見る必要はもうありませんが、とにかくアイデアはありましたはい、それが機能するかどうかはわかりませんが、それが始まらない場合は決して機能しません私たちがこのプロジェクトを選んだことを決して知りません。なぜなら、彼は、このようなことが再び起こる可能性があるという非常に具体的に私たちが興味を持っていることだと私に言ったからです。おそらく現時点では、都市の状態、都市の衰退、家屋の腐敗について多くの泣き言や愚痴があることは非常に一般的であり、私たちが大丈夫と言うことが重要でした.自分たちで何かをすることもでき、このプロジェクトがあります選択された はい アッパータウンのさまざまなピアノと乳母車工場はもちろん、ツァイツの問題、またはいわゆるライプツィヒから低山脈へのプランツ湾が正確に適切な時期に形成されるかどうかという特別な特徴です。以前に地理を学んだことがありますが、この交差点にはこのヴェンディッシュ山があり、約 はい、そしておそらくその建設時間自体は私たちが数十年の時代に慣れていることもあります 特に古い世代, アドレス帳もだからこそ、本当に彼が私たちの希望です。実際に何かが起こっていることがわかった場合、どちらか一方が私にも言っていると思います。興味深いと思います。詳しく見て、クラブでお互いにアドバイスします。下の谷駅ができたら願い事は一昨年の願い事を色々な理由で延期の繰り返しですが、私達の無条件の願いは今年実現することなので、当初はそうする予定でした。一昨年のシュガーフェスティバルで全部やる基本的に開いているか、1つがはいを明らかにし、管理上の理由で延期され、それから私たちは大丈夫だと言ったので、もう一度やり直さなければなりません。その翌年、ここ全国で緊急事態が発生したため、再び延期されましたが、本当に良かったです今年ようやくうまくいくことを願っています.以下の資金調達はこれですべてです.したがって、私たちは協会として何年にもわたって非常にうまく管理してきました.私たちは自分たちを非営利団体と見なしているため、デイケアセンターの子供たちのトラウメやそのクリエイティブセンターなど、かなりの金額を寄付しましたが、この仕事から、とりわけ、クリスマスマーケットと資金調達 メートルのトラックがあることがわかります。置かれています最初に、そのような車が最初に耳の中に設置されました と言わなければならないからです。批判的な声はありますが、世界中のどこにもプロジェクトや状況を見つけることはできません。私たちは、100% 計画の申請は1877年1月31日に行われ、1週間弱後にスープが置かれましたが、残念ながら最近はそうではありません.はい、彼は2月にすぐに仕事を始めました.いくつかの興味深い逸話もまとめましたが、ここにはすでに 万で十分です. はい、それを発明したのは誰で、なぜ基本的にチューリンゲンの鉄道建設業者がそれを発明し、1877年にケーブルカーを建設したのですか?当時、基本的にプロイセン州では、基本的に土地の世話をしていた当局が、下の町の工業地域をそれ以上解放しなかったため、企業はそれに応じて上の町に定住しなければなりませんでした。古いモルトハウス 倍の安全性を備えたスチール あまりにも傲慢に振る舞うと、何度も建物全体を拡張したいと言う をセットアップするのに役立ちました。たとえば、現在のニーダーキルヒナー通りではプレハブの建物が建設されたため、持続可能性とリサイクルの原則から ハットで丸 は雇用されています。幸いなことに、彼らは雇用されています。もちろん、すべてを記録するのは非常に困難でした。もちろん、これは私たちがすでに行った仕事の割り当てでも明らかです。残念ながら、そこに立つのは通常、同じ忠実な人々の小さなグループであり、他の人たちは通常時間がありません。または、それ以外の場合は、より大きなプールから引き出すことができればいいのですが、毎回あちこちに立つ必要はありませんが、他の誰かがそこにいて、もちろん次の場合にのみ機能するプールもありますより多くの人々がより多くの人々を見つけますが、お互いを見つけるだけです ロープに交換されました。もちろん、工場にはさらなる投資が行われました。残念ながら非常に悪い状態にある今日の山の駅を見ても、口語的にそれがよくわかります。統合された鉄工所と言えます。原則として、鉄工所は常に追加され、新しい建物が常に追加され、時には広い範囲にわたって追加されます。現在ここで山岳駅として見られるものは、実際には 記念碑として 人の女性新聞が国営企業になり、当時は国営企業だった ギブスを導くはい、彼らはまだ少し遅れていました。市議会がそれほど早く合意に達していなければ、実際にはもっと速かったでしょう。その結果、基本的にはい、32レーンの最初のスタンドを収容するトロフィーを獲得する時間がありました。ドイツで当時彼が持っていた費用はいくらでしたか。それが何に使用されたかを調べる必要があります。それから、またはが彼らのお金の仕事を待っていたとき、北に約5000ライヒマルクだったことを覚えていると思います。それは多額のお金でした当時の状況を推定すると、それも実際には大金ですが、今日部分的にローストまたはインストールされるもので測定すると、今日のすべての一般の人々にかかる費用の10分の1だったかもしれません。入札など彼の乗り物を持ってきて、それから彼の乗り物を持ってきてほしいです。それは人々のためだったと思います。それは5ペニグだったと思います。もう一度見直す必要があります。どこかに別の請求書があります。人々がそれで運ばれるだけでなく、実際には機械の力を使って馬車をここに移動させる意図があり、今では50ペニグと市場を支払っています。そうは言っても、もちろん、ドラッグドロップは鉄道をそれほど長く運営していませんでした.彼はそれを運営してから2年後にライプツィヒの投資家に売却しました。これは、ケーブルカーが完成して比較的短期間のうちに最初の事故が発生したことが、すべて返還された理由であるという事実にも関連しています。ありとあらゆる安全装置があったので、このケーブルカーにはさまざまな自動ブレーキがかけられていました.. 他の誰もが街で何か他のものを探すことを歓迎します 1950 本のスチール そのようなことは実際にはまだ可能です 年に最終的な状態になっただけでした。知っているドラッグ の人々が本当に素晴らしいと言っています。私たちは全員参加しており、それをサポートしています。もちろん、このアイデアを彼らに伝えるのは私たち次第です。はい、もっと重要なことがありますが、もちろん私にはそうする権利があります の勾配を持つこのヴェンディッシュ山は、当時はすべてが馬車で管理されなければならなかった大きな障害でした。誤ってロズベルグと呼ばれていたわけではなく、死刑執行人が子供たちのふもとに住んでいたためだけでなく、それに応じて馬も発見され、山に登ることができたため、一般的に知られていました。街は続くはずなので、鉄道駅からホフシュタットまでの部屋を登らなければならなかったいくつかの山と、当時の鉄道マスタービルダーは、とりわけ、現在のゲラからへの鉄道路線がライプツィヒがここに建設され、彼はこの惨めさを見て考えました。当時のヨーロッパには、ブダペストやリヨンを含め、そのようなスタンド13の鉄道のモデルがすでにありました。私の知る限り、当時存在した3つの数えられるものは、私も正確にはわかりません.対応するロールモデルがすでにあったので、彼はツァイツで同様のことを行うことが可能に違いないと考えました。当時、彼は基本的に自分のポケットからお金を持っていました.私立の公共交通機関としてなぜ今日言うのか、そしてもちろんそれは面白かったスピード そして、状況がどのようなものかを証明し、他の人にあなたのためにそれを行うように要求することは、私たちにどれくらいの費用がかかるのか、なぜ国はそれを持っているのか、なぜ通常のはい、まあ、費用がかかるまで時間がかかるのですか、当時とまったく同じように再構築したい場合は、そのように言いましょうそれは一方で、もちろん、まっすぐです私たちは小さなクラブであり、自分たちのポケットからこの金額を調達することはできませんでした.山の駅はもちろん重要です これは、たとえば、近年のクリスマス 私たち自身も寄付を受け取りました。現在、最終的に資金が存在するこの処分からツァイツ市から実際に資金を得ることができることを非常に嬉しく思います.taiポータルとこの設定の作成この車を最初に確保したのは、それだけでどのくらいの費用がかかるかです。ポータル部分は、関連するすべての建設手段で見積もられています.000ユーロとそのような車はおそらく再び同じくらいの費用がかかります.20メートル離れているはずですが、まだ来ていません.トラックも敷設されています.はい、実際にはすでに問題があります.輸送が現在そうすることで、誰かがトラックとクレーンを手伝うことができるようになるので、私たちに連絡してください。合計は 大丈夫、実際に何かが起こっていることがわかったら、トピックに戻ります. なぜ開始自体が協会によって再発見されたのか はい フェイスブック ドロップが亡くなった正確な年 当時彼のプロジェクトのために交通工学システムのドロップがちょうど5か月必要だったことを考えると、彼は開始したことを意味します2月に始まり、8月の初めは基本的に就任式でした.1877年に最初に立っていたのは1877年でした.3人の足がドイツの土壌に立ったか、当時のドイツ帝国では3人がドレスデンにいました.白い鹿に 1つは、私たちには時間があると彼らが言ったからです。それは素晴らしいことだと思います。私たちはあなたをサポートしたいと思っています。私たちが見つけた主な問題は、あなたが非常にやる気があり、やりたいと思っているなら、もちろんクラブにとってはどうにかなりすぎます。もちろん、市議会、建設当局、またはメディアを持っているサプライヤーからの決定を待たなければならない瞬間に、誰が申請を待っているのかを確認し、もう一度尋ねて、それでおしまい実際には、観察に興味があるかもしれない部外者がすべてを理解しているわけではないので、もちろん、スペードを手に持っている人々を見たいと思うでしょう。背景は実際にはほとんど見られないので、私は会長として毎日物事を行うことができないので、私たちはまだ申請を待っています.すべての農家は時間がかかることを知っていました.もちろん、将来はもちろん、私たち全員が今の良い年の間耐えなければならなかった現在の状況であり、協会での仕事も私を大幅に制限し、言うまでもなくそれをほとんど不可能にしていますが、それが私たちが単に与えていない理由です.少なくとも私たちができることを願っています私たちが作った私たちのスイングであるポータルの一部は、山の駅で始めることができなくても、今述べた理由でそこにたどり着けない場合は大丈夫だと言いました.ツァイツ市に行くことを決め、元市長と親切な市長はプロジェクトに対して非常に好意的で、本当に私たちをサポートしてくれます。これは公共エリアですが、階下はツァイツ市のものです。市との使用契約を締結し、ヴァイセンフェルスから入ってきたときに最初にはっきりと見える標識として、そのポータルを再度使用できるかどうかを尋ねました。次のステップでは、あなたのポータルがそこにあり、次のステップで約 千の重要な原因がありますが、クラブとして私たちは彼に大丈夫だと伝えるためにこのプロジェクトを選びましたツァイツで何かしたい現在、他の人々が集まっており、その間にツァイツで作成された他のプロジェクトがたくさんあります。アートカルチャーや誰もが自由に大丈夫だと言うのは本当に幸せで慈悲深いことだと思います。そこでも何かをしてください。私はそれに興味がないので、今はナンセンスだとは言えませんが、私たちのプロジェクトに誰もが興味を持っていることを要求することはできません。たとえば、私は今ではまったく馬鹿げているので、それは私には思い浮かびません.16歳であることを誇りに思っている協会のメンバーと同じように、私たちのメンバー全員が同じようにカチカチ音をたてていると思います.私たちは常に必死に探していると思います負担が大きいのでこの作業は運ぶのが楽しいものでしたが、この負荷が分散される肩が多ければ多いほど、それはあなたにとって簡単になり、もちろんより楽しいものになります. いわゆるb さまざまなアイデアがありました。劇場のリハーサルや講演を行うことができることを私は知っています.当然のことですが、所有権の状況が不明であり、その後所有権の状況が明らかになりましたが、所有者が見つかりませんでした.今日でもわかるように、少なくとも非常に長い間建物を保存することにまったく関心がありませんでしたが、その間に所有者の変更がありましたが、まだそれほど多くの変更は見られません。クラブとして、それぞれの所有者に連絡して、マシンハウスをレンタルまたは購入などに使用できる可能性があることに同意できると言うのは常に困難です。これらは物語であり、次のことはもちろんただです必要なポータルもちろん、ある程度の時間がかかる別の計画アプリケーションもあります。私たちをサポートしてくれた気の利いた専門家を得ることができました。すべてを必要とする構造エンジニアの建築家、そして会社がすべてを構築しなければならないすべてのものを構築する必要があります。 もちろん使用の概念が必要ですが、原則として、この建物の少なくとも一部を. マーケットは、このようなかなり小さなクラブにとって、たとえば、このクリスマス 馬力の はい ロープも 論理的には個人的な努力がたくさんあると言わざるを得ません. 日にサービスが停止されました。ツァイツ市の治安判事は、戦争中、車もそれと一緒に輸送されたと報告している.当時、ヴュルツブルクの人々は山を乗り越える力を持っていませんでしたが、その後、投資の未払いがあることが比較的早く明らかになりました再び枕木を交換しなければならないレールがありました。そこからのすべての駆動技術は、それに応じて変換する必要があったか、投資する必要がありました。合計は、もはや価値がないと彼らが言ったところで合計できます。当時は以前の自由だったので、前任者のdmzはケーブルカーの締め切りにタイトルを付けました。すべての居住空間のスピーチがアパートであるとは限らないので、当時の住宅建設に関連して緊急に必要であり、投資する必要があるかどうかを常に述べていました。仕事や罰金の維持のために私たちが持っていたお金は、住宅に投資することができなければならず、それは私たちをより助け、もちろんある時点で決定につながりましたが、鉄道は閉鎖されます楽しいもちろん、事実は、後でわかったように、ルートから削除されたトラックが地区の建設会社に送られ、クレーンがこれらのトラックを走ったため、最終的には速度でさえ間接的にツァイツ が基本的にスピンオフされました」それが当時発電所に属していたのか、それとも市の治安判事に直接属していたのかはわかりませんが、もはや金属製品工場の一部を待っていません 20,000 週間プレイするのは非常に困難です。ブランド名は13と言って、私たちの小屋も本当に人目を引くように設計されていますが、それはもちろん、人員と時間の面で信じられないほどの投資です。特にあなたが言わなければならないときは私たちのメンバーの 世界飢餓 あなたはただ座っているだけでなく、街に前向きな変化を起こすこともできますホーム. ロープが戻っていました。それから当時、鉄鋼はそれほど一般的ではありませんでしたが、まだ非常に新しく、生産するのに費用がかかりました。実際には、クリスの隣のワイヤーロープと、ルート上にあったこの32台の車が急降下したという事実につながる可能性があり、基本的に人身傷害はありませんでした。ライプツィヒのような投資家がいるとしたら、ライプツィヒのような投資家は、おそらく比較的早く、彼がまた、安全を確保するために、また機械に適切に投資する必要があったため、彼はそれを比較的迅速に売却したと思います.経済危機、戦争状況、政治的決定から、彼らは基本的にこれらの 私たちにとって、またはケーブルカープロジェクトにとって、実際のマシンハウス、つまりケーブルカーにとって重要なヴェルツの最も低い建物は、残りに何が起こるかを左右することはできませんが、明らかに私たちの手段を超えています 私たちはすでに多くの講義を行ってきました はい 日があり、ほぼ 日から私が言ったように、鉄道が運用されていた期間に火災が発生し、その前日にテストが繰り返され、その後 ロープの重量は安全性の観点から 倍でしたが、それは単なる旅行者であり、まだ と一緒に行った建物はまだ評価が低く、建物全体でしたが、このマシンハウスとおそらくそれが属していたルートです。一誰もそれを必要としない交通手段ですが、技術的なモニュメントとして、市のフェスティバルのアトラクションとして、例えば、現代のヘルマンシャハトを通る初期の産業ツアーのリンクとして、例えば、ブリケット工場があったとしても、あなたが使用する最も古い13の商品がまだ残っているでしょう.その後、上の町に行って古いモルトハウスを見ることができます。たとえば、実際には、ツァイツの産業革命を基本的に記録する一連のオブジェクトのリンクとして自分自身を見ています。そのように操作したい場合は、もちろんまた、連邦鉄道局が関与する必要があります。そうです、鉄道は論理的に技術検査で関与するため、これらはすべてまだクラックする必要がある難しいチャンクですが、それが私たちにとって非常に重要な理由です。今、ついに結果を見てみましょう。最初の結果は、ポータルのこの部分です。わかりました。モリッツブルク博物館で、ツァイツにいたドロップの使用された命日を歩いて、原則としてこれをほとんど忘れていました。私たちは彼の墓のスポンサーシップを引き継いだので、基本的に他の多くのことを行いましたが、それは二次的な戦争シーンであり、実際の鉄道に直接対処したことで、レッドロックという名前の歩道橋を手に入れることができました。以前に名前を持っていたので、最初に何か他のことをしなければならないことを知っていたので、クラブとして何かを始めることができなかったすべてのことです。まだそこに到達していないため、メンバーのモチベーションにとっても、そしてもちろん新しいメンバーを獲得するためのモチベーションにとっても非常に重要です。ようやく目に見える兆候があり、鉄道を批判的に見ている人もいます。そしてありません」そのようなものを見つけた人やそれを求めて死にかけている人にとってはとても自然なことです。そうでなければ、OK 記念碑として. すべてが私に起こった つのカウンターでした。最初に納入されたワイヤー 世界平和 意図が何であったのか、一方ではその時ですそれが彼らの3人がそれを持っている方法です長い間彼らのトレードマークの1つとして見られていました, 倍であり、設計された安全性の でした。そのようなものは実際にはまだ機能しています。はい、そうです。たくさんあると言わざるを得ません。論理的には個人的な貢献の論理的であり、一方で、はい、OK、通常はそうしなければならないという企業や団体もありますが、プロジェクトをサポートして、たとえば会社のパフォーマンスの一部も寄付するのは、そうしないと対価も出せなくなるからです000

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